Una propuesta de reforma de las líneas de Vitrasa (líneas 1-12)

Hoy hablamos aquí de la tan necesaria reforma de las líneas de Viguesa de Transportes, S.L., analizando línea por línea, lo que creemos necesario cambiar, ampliar y mantener, en aras de mejorar el servicio de transporte de nuestra ciudad.

Vamos por partes, y puede que necesite varias entradas para esto.

CIRCULAR CENTRO

Mantendría esa línea tal y como está. Fue un gran acierto convertirla en nocturna los viernes y los sábados. No estaría mal dejar alguna frecuencia más el resto de la semana.

CIRCULAR SEGUNDA

No podemos exigir otra cosa que no sea su recuperación. Mostramos su recorrido, cortesía de la aplicación Moovit.

Para los profanos, contaremos que era una línea que unía la antigua estación de buses con la de tren y el centro, atravesando zonas como San Roque o San Lorenzo, entre otras. Fue eliminada bajo el pretexto de la pandemia y no se recuperó jamás.

CIRCULAR 3

Una de las grandes apuestas de Vitrasa de la que no tocaríamos su recorrido, pero a la que siempre podemos pedir más. Es más necesario que nunca que esta línea, en días laborables, funcione cada cinco minutos. Ya tiene cuatro millones de viajeros ahora mismo, imaginaos...

LÍNEA 4 (A, B y C)

La línea 4 es otra de las grandes líneas de Vitrasa, una de las llamadas “primeras espadas” en términos castrenses, si bien en 2014 la C4B fue desmembrada en dos partes, las actuales líneas 16 y 24. Es más que necesaria su restitución.

De la línea 4, en general, comentar que a la vista del crecimiento de Navia sería procedente meterla allí.

LÍNEA 5 (A y B)

Gran acierto de la compañía, aunque podría circular mejor si 5A y 5B funcionasen cada veinte minutos, haciendo diez entre ambas letras en sus cabeceras. Sería contemplable expedir la 5A a Muiños, como ya se hizo, y posiblemente hasta el Polideportivo de Samil.

LÍNEA 6

La pérdida de la Circular 6 en 2014 trajo consigo el desmembramiento de la misma en dos líneas, la L6 y la L27. Respecto de la 6, puede mejorar sustancialmente su funcionalidad dándole toda la denominación a todo su recorrido (desde Fragoselo hasta el Hospital Álvaro Cunqueiro). También estaría bien crear un R-6, cadenciado media hora con la línea regular que saliese desde Plaza de España y ampliase viaje al Campus Universitario por el Falcoído. Por otra parte, se podría unificar toda la 29 con la 6, y apartar a la 25 de la operación.

LÍNEA 7

Bien planteada, mal ejecutada. La línea 7 vio mermadas sus capacidades a partir de la reforma de 2014: más viajes a Zamáns, pero reducimos su frecuencia en sábados, de cuarenta minutos a sesenta. Es esencial la vuelta de los 40 minutos en sábados. Se podría meter en el Hospital a las 8, 15 y 22 horas (turnos de trabajo).

LÍNEA A

Como fusión de las líneas 8 y 9A está bien planteada, pero de nuevo, mal ejecutada. La línea A debe tener todo su recorrido en todos sus viajes. Los sábados por la mañana debe circular a la Universidad cada media hora hasta las 15:00, aproximadamente, ya que se desarrollan clases y hay una demanda desatendida. En fines de semana estaría bien establecer su cabecera en el Hospital Álvaro Cunqueiro.

LÍNEA 9B

Se le debe retirar la letra (quedando como Línea 9) ya que no tiene ningún sentido que la mantenga. Se podría plantear, como en el artículo del 24 y el H1, una fusión con el H1 para llevarla al Cunqueiro, si bien lo mínimo que se puede hacer para devolver la dignidad a esta línea es reextenderla hasta la Plaza de Industria por Beiramar, Ricardo Portela y Torrecedeira.

LÍNEA 10

Sin comentarios. Sirve a una zona en la que mucha gente dispone de vehículo privado y, en cuanto a Teis, allí ya se dispone del C3, el 5 y el 17, además del 31.

LÍNEA 11

Es un gran acierto por parte de Vitrasa el concepto del 11 como eje vertebrador de la ciudad, ya que comunica zonas como Canido, Vao, Florida y el Centro entre si y con el Calvario y Cabral. Posiblemente una reducción de su frecuencia, a 20 o a 15 minutos, haría que muriese de éxito, así como enviar más viajes por Vía do Tranvía, tras el aumento de la frecuencia.

LÍNEA 12

Originalmente concebida para servir, primero, a Muiños y luego al Meixoeiro, se le añadió una variante entre Matamá y el mencionado Hospital. Hoy, el 12A y el 12B son de los pocos autobuses que mantienen sus horas de paso como relojes. De nuevo, un estudio de demanda para la reducción de su frecuencia, de 60 a 30 minutos, o la extensión en sábados desde Muiños hasta Samil por la Rúa do Río, son dos propuestas a tener en cuenta. Para la 12B no hay nada que explicar ni objetar: quizá el recorrido por el centro debería asumirlo la 12A, dejando para la B una alternativa más rápida, como la Gran Vía.

Hasta aquí el análisis por hoy.

Firma una vez más, Espiral Áurea.