Una propuesta de gestión de la línea CUVI - Redondela

Dado que las concesiones autonómicas son difíciles de modificar, lanzamos una propuesta para la gestión de las líneas de autobuses entre Vigo y Redondela, y más concretamente, la que une Redondela y el CUVI. La propuesta no es otra que el traspaso de la titularidad del contrato XG-624, de manos de la Xunta, a manos de tres concellos: Vigo, Redondela y Mos, de manera que la financiación y los pliegos de condiciones del servicio corran a cargo de los tres ayuntamientos, en proporción a su población.

Recientemente, Vigo consiguió que la línea C3 se le fuese transferida para su gestión, a pesar del importante tramo de recorrido que realiza fuera de las fronteras olívicas. Si bien es una línea urbana, el servicio de transporte por carretera de Vigo a Redondela podría considerarse como asimilable a urbano, y por tanto, para que su modificación no dependa de la voluntad de la Xunta de cambiar un contrato, creemos necesario y lógico que sean las entidades de población unidas por las líneas quienes decidan sobre ellas, estableciendo así un cambio en la soberanía de los ayuntamientos sobre su transporte público. De este modo, si Vigo, Mos y Redondela gestionan conjuntamente la línea entre Redondela y el CUVI, las tres cámaras municipales pueden decidir cuántos viajes poner y qué días, y con qué paradas, entre otras cosas, facilitando y acercando la toma de decisiones al usuario final.

En un contrato de radio tan corto como el XG-624 (Vigo - Redondela, con anexos, o como se llame ahora), es de justicia que las decisiones sobre las frecuencias de paso, los horarios, las paradas y hasta los precios están mejor tomadas cerca del ciudadano que desde un despacho en Santiago. En el caso de la línea al CUVI hasta la Universidad de Vigo podría entrar en la ecuación: presentando una propuesta firme, podrían hacerse cargo de una pequeña parte de la financiación, e incluso facilitar los estudios técnicos y de investigación operativa para la elaboración de los horarios.

Por tanto instamos a nuestros lectores a participar y a crear redes de solidaridad intermunicipal, así como agrupaciones y asociaciones de carácter municipal en sus ayuntamientos, con objeto de lograr este tipo de cosas.

La línea del CUVI a Redondela

La línea CUVI - Redondela

En la concesión XG-624, dentro de las líneas gestionadas por Autos González, hay una línea entre Redondela y el CUVI por Peinador y Mos. Tiene dos viajes por sentido y día, saliendo del CUVI a las 14:00 y a las 21:00. En sentido contrario, el primer viaje de la mañana sale desde el Castillo de Soutomaior, bajando por el Viso hasta Vilavella, mientras el segundo sale de la cabecera que González tiene en Redondela (Ernestina Otero, 23, salvo que se indique lo contrario).

Un viaje en esta línea 

Hoy pude probar la línea, en su viaje de las 14:00, y tengo que decir que no daba crédito en que cumpliese con llegar a Redondela en media hora, y cumplió: salí de Industriales a las 14:03, y llegué a la Farola a las 14:29; para sorpresa de nadie, González cumple. Desde la Universidad baja por Estrada das Plantas hasta el desvío de Viveiros ADOA, y desde aquí toma dos carreteras provinciales: EP-2605 y EP-2604, que discurren por el término municipal de Mos. La primera es de carácter forestal, y atraviesa el nudo de las autovías (AP-9, A-55 y VG-20), mientras que la segunda atraviesa el polígono industrial de Tameiga y el centro de Mos (se ve la marquesina principal de este municipio). La EP-2604 acaba en la parada que la Línea A hace antes de entrar en el aeropuerto. Desde aquí baja por la Avenida del Aeropuerto hasta el cruce con la carretera nacional N-555 (Redondela - Peinador), por donde iba el antiguo 28. Esta línea “toca” la zona de San Esteban de Negros, y en su recorrido se pueden ver tanto la pista de Peinador como la salida del túnel ferroviario Vigo - As Maceiras. El trazado es sinuoso, con muchas curvas muy juntas, no apto para personas que se mareen fácil en un autobús. Al final, acaba desembocando en la rotonda de entrada a Redondela, para llegar a la Farola de la misma manera que los autobuses que vienen de Vigo. Si bien me bajé allí, el recorrido aún continúa.

Un alegato a favor

Creo que si en esta línea se acometen dos sencillas actuaciones, puede tener casi tanto éxito como la principal línea que gestiona González, de Vigo a Redondela por Chapela. Las actuaciones propuestas son:

• Por una parte, estudiar la viabilidad de la ampliación de esta línea hasta el Hospital Álvaro Cunqueiro, proporcionando otra alternativa para la población de Redondela y Mos, y sobre todo, para la gente que vive en Negros y en los puntos intermedios, que hoy carecen de tal servicio. Con esto se reforzaría el servicio con el Hospital.

• Y por otra parte, aumentar el número de viajes. En el autobús de las 14:00 de hoy iba bastante gente, por lo que creo firmemente que si con solo dos viajes la línea tiene tanto éxito, imaginemos si se ponen más expediciones. Una propuesta es, en sentido CUVI - Redondela, a las 9:00, 11:00, 13:00, 14:00, 15:00, 18:00 y 21:00 (por supuesto, todos los viajes hasta O Viso y el Castillo), y en sentido contrario, basándonos en el primer viaje (Castillo 07:45 - CUVI 08:45), establecer los viajes de tal manera que los conductores puedan descansar 15 minutos en el CUVI, por lo que los siguientes viajes saldrían del Castillo a las 07:45, 09:45, 11:45, 12:45, 13:45, 16:45 y 19:45, llegando todas ellas al CUVI una hora después, y quince minutos antes de su hora de salida.

Objetivos

Con la ampliación se consigue comunicar mejor Redondela y Mos con el CUVI, introduciendo tres viajes en hora punta (13:00, 14:00 y 15:00), que es cuando más gente sale de las clases. El primer viaje de la mañana podría incluso ir duplicado, con coche escoba y un desfase de cinco o diez minutos. El viaje de las 18:00 se plantea porque hay clases que acaban alrededor de esa hora en varias facultades, y el viaje de las 21:00 podría hacerse con unos de los modernos Isuzu Visigo (modelo de 39 plazas), en lugar del microbús habitual.

Conclusiones 

Redondela tiene universidad, aeropuerto y hospital. Facilitar la accesibilidad a estas instalaciones convertiría el binomio Vigo - Redondela en algo parecido a lo que hoy es el binomio Barcelona - Hospitalet, salvando las distancias. Profundizar en la implantación de una línea de autobús que una todos estos puntos es actuar en esa dirección. Esta línea, además, pasa por Mos y se puede coger allí, y no olvidemos que en Redondela viven casi treinta mil personas, y en Mos más de quince mil. Por último, no se puede vender ecologismo y Agenda 2030 sin predicar con el ejemplo.

Y Autos González, a diferencia de otros, cumple.