Continúo explorando, a partir de lo visto durante mi andadura por Polonia gracias al programa de becas Erasmus+ de la UE, los medios de transporte por ferrocarril en las partes de Polonia que conocí y hoy hablaremos de Cracovia y de su voivodato, la
Pequeña Polonia, en polaco,
Małopolska (de
mały/-a,-o, "pequeño/a" y
Polska, Polonia). Małopolska es la región histórica que hoy limita con la actual Eslovaquia, y que además tiene frontera con Silesia, Subcarpacia y Santa Cruz. A continuación mostramos esto en dos imágenes.
Como se puede ver, Cracovia es la capital de Małopolska, como Katowice lo es de Silesia.
El tren
De igual manera que en Silesia, la Pequeña Polonia tiene su propio operador ferroviario, Koleje Małopolskie, con sus trenes y su propio mapa de líneas, interconectado por varios puntos con Koleje Śląskie.
En el caso de la red de la Pequeña Polonia, es fuertemente radial con centro en Cracovia, y alcanza la frontera con Eslovaquia en Zakopane (el pueblo de mi buen amigo Bartek). Otro de los grandes núcleos ferroviarios de la red es Auschwitz, en polaco Oświęcim. Por el norte, une con Kielce (capital de Santa Cruz) y por el sudeste, con Subcarpacia.
El parque móvil es muy parecido a aquel de Koleje Śląskie, con fuerte presencia de unidades fabricadas por PESA o Newag, ambos fabricantes polacos. Se pueden ver trenes de
Małopolskie en Katowice, de su línea con Cracovia. En los laterales de la cabina llevan pintada una M estilizada, y el nombre del voivodato, MAŁOPOLSKA, en mayúsculas. Sus unidades circulan a 160 km/h, por regla general, velocidad propia de trenes de Media Distancia españoles, y la mayoría del sistema está electrificado.
Los tranvías de Cracovia
Si bien la única ciudad que dispone de metro, entendido como ferrocarril subterráneo, es su capital, Varsovia, en Cracovia se despliega una amplísima red de tranvías, con muchas líneas. La calidad de imagen del mapa no es acorde como para ponerlo aquí, pero adjunto el
enlace en el que se puede ver todo el transporte de Cracovia en una web. Me sorprendió la existencia de tres líneas nocturnas. Una curiosidad es que en Cracovia se intentó hacer un tranvía rápido (en polaco,
Szybki Tramwaj) que básicamente consiste en tramos en túnel, dispuestos entre ciertas estaciones del recorrido de algunas líneas. La parada de la estación de tren se asemeja a una parada de metro, más que de tranvía.
Imagen de la estación de Dworzec Główny.
Vías de tranvía en una calle de Cracovia.
Líneas de tranvía rápido (Szybki Tramwaj) de Cracovia.
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