Transporte público en Alta Silesia (Komunikacja miejska w Górnośląska)

Antes de empezar, quiero dedicar este artículo a toda la ciudad de Bielsko-Biała, a la escuela de idiomas Manufaktura Języków Obcych, y a mis amigos polacos: Julia, Maciej, Weronika y Bartek. To jest dla was!

Hoy hablaremos de los medios de transporte público en el área metropolitana de Alta Silesia (GZM, del polaco Górnośląsko Zagłębiowska Metropolia). Destacamos dos medios principales: el tren, operado por Koleje Śląskie, y los tranvías, operados por Tramwaje Śląskie, como el de la imagen superior.

La Alta Silesia, situada en el voivodato de Silesia (Województwo Śląskie), al suroeste de Polonia, concentró históricamente industrias y minería, principalmente de carbón, pero también de sal. Esto posibilitó el desarrollo de una extensa red, tanto de ferrocarriles como de tranvías.

El tranvía

Por lo que respecta a Tramwaje Śląskie, es la red tranviaria más grande de Polonia, con cerca de trescientos kilómetros en operación, y une doce de las catorce ciudades de la GZM, entre ellas la capital, Katowice, así como Gliwice, Bytom o Ruda Śląska, entre otras. Su parque móvil lo constituyen unidades polacas y alemanas, y gracias a los fondos europeos está siendo renovado. Principalmente son tranvías de color rojo, aunque algunos tienen libreas especiales, y circulan a velocidades un tanto altas. Tienen tramos compartidos con el tráfico rodado, y tramos de vía segregada, y de los casi trescientos kilómetros de red, unos ciento cuarenta son en vía doble, aproximadamente. Es una red envidiada en toda Europa, si bien en Polonia, la ciudad de Łódź dispone de una extensa red de tranvías, aunque ninguna de las dieciséis ciudades de Polonia que disponen de tranvía tienen una red tan extensa. La línea más larga de Tramwaje Śląskie tiene casi veintidós kilómetros de longitud. Se adjunta el mapa de la red.

El tren en Polonia y en Silesia

Koleje Śląskie (Ferrocarriles Silesianos) es una empresa pública de ferrocarril gestionada por el gobierno del Voivodato de Silesia, con plenas competencias en la operación de los trenes. En Polonia conviven el operador nacional, PKP (Państwowe Koleje Polskie) con algunos operadores ferroviarios regionales, como Koleje Śląskie, Koleje Małopolskie, Koleje Mazowieckie y otros, si bien no todos los dieciséis Voivodatos de Polonia tienen su operador propio, solo algunos de ellos. A mayores existe POLREGIO, división de regionales de PKP. Hay que hacer notar una distinción lingüística: la palabra kolei (plural koleje) se puede traducir como ferrocarril, mientras que el tren como vehículo ferroviario se denomina, en polaco, pociąg.

Pues bien, Koleje Śląskie une las principales ciudades de Silesia entre sí y con Katowice, destacando una línea que va hasta Cracovia, fuera de los límites del voivodato. Como ejemplos podemos citar Cieszyn (en la frontera con Chequia), Zwardoń (en la frontera con Eslovaquia), Bielsko-Biała o Częstochowa. Opera como una red híbrida entre un cercanías español y los trenes de media distancia, dependiendo de la ciudad y de la línea. Por ejemplo, de Bielsko-Biała a Zwardoń circulan trenes cada hora. A continuación se muestra el mapa de la red de esta empresa.

Llama la atención que en una ciudad de menos de cien mil habitantes, como es Bielsko-Biała, haya nada más y nada menos que seis estaciones y apeaderos de tren, incluyendo la principal (en polaco, Główna, -y). Otras ciudades de Polonia disponen de más, destacando el caso de Cracovia, donde Koleje Małopolskie opera más de diez estaciones y apeaderos, o la propia Katowice. A su vez Cieszyn dispone de dos estaciones, una en el lado polaco de la ciudad y otra en el checo, ya que es una ciudad binacional.

En la imagen mostrada, la margen derecha del río es Polonia, y la izquierda es Chequia.

Conclusiones 

Los polacos supieron mantener un sistema de comunicaciones de tipo ferroviario en el que se puede confiar y del que tenemos mucho, demasiado que aprender. Vigo dispuso de una red tranviaria que se extendió entre Baiona, Gondomar y Porriño, con un plan para llegar a Mondariz, hasta que en 1969, operación caciquil mediante, se ejecutó la voladura controlada de la red de tranvías vigueses. En Bielsko-Biała se hizo lo mismo y la gente paró la ciudad durante tres días, habiendo manifestaciones y huelgas, si bien al final el tranvía se acabó perdiendo.

Polonia marca el camino en materia de movilidad. Solo queda decir: dziękujemy, Polska!