15B y 15C
Son objeto de este artículo porque hacen cabecera en Xestoso (el 15B siempre, y el C los fines de semana), y este punto pertenece a Bembrive. A su vez, el 15B tiene viajes por el Camiño do Pouso, ampliación acertada y que en sábados también debería realizarse. La ampliación del 15C a la Universidad las mañanas de los sábados ya se propuso en la anterior entrada, con un tono un tanto avinagrado. Son dos líneas que hacen parte del transporte urbano en Bembrive y se les debe dar su espacio aquí.
6 y 14
Aquí nos extenderemos más.
Los recorridos de las líneas se pueden consultar en la web de Vitrasa para la línea 6 y para la línea 14, y sus horarios se pueden descargar y comprobar, pero para dar contexto, el 6 entra en Bembrive desde la Avenida del Alcalde de Lavadores, donde la rotonda con la Estrada Vella de Madrid, para continuar hacia Segade, atravesando el puente sobre la A-55, mientras que el 14 entra en Bembrive desde Moledo, por Xeme y la rúa de Eifonso. Ambas líneas tienen un tronco común desde la rotonda del colegio Mosteiro-Bembrive, en la que se unen, y a partir de la cual suben por la Estrada de Bembrive, hasta el desvío hacia Carballal, continuando el 6 hacia Beade y subiendo el 14 hacia la zona de Chans, donde está el otro colegio de la parroquia (CEIP de Chans). Los horarios de paso se mantuvieron estáticos, con un autobús cada hora en días laborables; la línea 6, en sábados, domingos y festivos, va cada dos horas y continúa desde Beade por el recorrido del 27, mientras que la 14 mantiene la frecuencia de una hora en sábados, y en domingos va cada dos horas, alargando su recorrido en el centro desde Plaza de España hasta García Barbón.
Propuestas de mejora
Para la línea 6
Con la apertura del Hospital Álvaro Cunqueiro, la línea 6 cobró cierto protagonismo dentro de la red, ya que pasó de ser una línea que servía al rural a conectar la ciudad con su principal hospital. Se truncó en Plaza de España, separándose de la 27, y a cambio se unió con los viajes de la 29 que van a Fragoselo, tomando con esto una longitud considerable. La idea de mejora para la 6 consiste en aprovechar su cabecera en Plaza de España, y aplicar una frecuencia de 30 minutos de lunes a viernes, dejando el viaje actual como está, e introduciendo el nuevo con el mismo recorrido (Calvario, Ceboleira, Lavadores, Bembrive y Beade, hasta el Hospital Álvaro Cunqueiro), para añadir una ampliación al Campus Universitario que se puede hacer por dos vías: la vía del recorrido del actual A (Porto y Falcoído) o entrando en el Parque Tecnolóxico, para llegar a Clara Campoamor y subir por allí como hace el U1. Una tercera vía es mandarlo desde el cruce de Porto con Falcoído hacia Sobreira, por la carretera recién reformada (acabaría llegando igualmente a Clara Campoamor, pero reforzaría el servicio del 7 en esa zona, y el servicio en el Instituto de Valladares y el CEIP de Sobreira). En sábados, al menos, se podría plantear intercalar un viaje Plaza de España - Beade en los huecos de dos horas, sin continuar con la 27 (de la misma manera que por el lado de la 27 se podría plantear lo mismo, o incluso pasar de las dos horas actuales a una frecuencia de una hora en toda la circular). Desde luego, es irrenunciable establecer tres viajes de ida y tres de vuelta para los tres turnos de entrada y salida de trabajadores al Hospital: 8, 15 y 22 horas, tanto en sábados como en domingos (aprovechando que 6 y 27 son circulares en la zona de Beade).
El resultado sería una mejor conectividad con el Hospital, con el CUVI (de nueva creación), con el PTL y/o con Sobreira (si se decide meterlo por ahí, podría ir en viajes alternos) y con el propio centro de la ciudad (al pasar de 60 a 30 minutos de frecuencia).
Para la línea 14
Como mencioné brevemente en otra entrada, la línea 14 se puede ampliar al Hospital del Meixoeiro, probando un cambio de frecuencia en laborables: pasaría a circular cada 30 minutos, yendo los dos viajes de cada hora, alternativamente, a Chans (por el recorrido actual) y al Meixoeiro, subiendo por parte del recorrido que ya se hace por Recaré, Mouteira y Monte Calvario, para ampliarlo por Viña Grande (calle que actualmente no tiene servicio), llegando a la rotonda con Avenida da Ponte y bajando por ahí hasta la entrada de la A-55, para entrar al Hospital (como hace la línea 15B) y volver por Baixada ao Castelo y Parrocha, cogiendo de nuevo la línea actual en Monte Calvario. Si esto triunfa, se puede exportar a los sábados, a algunas horas puntuales (08:00, 15:00 y 22:00 como mínimo, turnos del Hospital del Meixoeiro). Como es lógico, habría que hacer pruebas para ver los tiempos de viaje y los recursos necesarios para acometer esta ampliación, pero teniendo en cuenta que va a un hospital, podría tener acogida. Una idea ya más utópica es alargar algunos viajes de Chans hasta el CUVI, subiendo por el Parque Forestal de Bembrive y la Estrada das Plantas, que también habría que probar. Algunos universitarios agradecerían tener una línea de transporte más, aunque solo sea puntualmente.
El resultado es claro: se une por autobús urbano Bembrive con su hospital, algo que a día de hoy no existe, mejorándose además el servicio por Recaré, Mouteira y Monte Calvario, hoy muy escaso. Si se prueba lo del CUVI, también se consigue esa conexión nueva, además de beneficiar a Moledo, Eifonso, Xeme y el resto de la línea, al pasarse de 60 minutos de frecuencia a 30.
Si se hace bien, la frecuencia combinada en el tronco común sería de 15 minutos, lo cual animaría a la gente a usar el autobús y dejar el coche en casa. No pretendemos prohibir el uso de vehículos privados, pero sí acabar con la obligación de coger el coche para fodo.
Hasta el próximo artículo, se deysoide;
Espiral Áurea
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